Ống trợ lực lái ô tô
Tên: Ống trợ lực lái ô tô
Ống: Cao su tổng hợp chịu dầu (CSM)
Gia cố: Sợi bện có độ bền kéo cao (PA)
Vỏ: Cao su tổng hợp có khả năng chống lão hóa và khả năng chịu thời tiết (CSM) tuyệt vời, Bề mặt nhẵn và được bọc vải
Nhiệt độ: -40 độ đến +150 độ
Tiêu chuẩn: SAE J188/MS263-53/SAE J2050
Ống: Cao su tổng hợp chịu dầu (CSM)
Gia cố: Sợi bện có độ bền kéo cao (PA)
Vỏ: Cao su tổng hợp có khả năng chống lão hóa và khả năng chịu thời tiết (CSM) tuyệt vời, Bề mặt nhẵn và được bọc vải
Nhiệt độ: -40 độ đến +150 độ
Tiêu chuẩn: SAE J188/MS263-53/SAE J2050
Gửi yêu cầu
Giơi thiệu sản phẩm
- Tiêu chuẩn:SAE J188, MS263-53
- Nhiệt độ ứng dụng:-40 độ ~+135 độ
- Đặc trưng:Ống có thể chịu áp lực cao với hiệu suất tốt về khả năng chống xung, chống dầu, chống lão hóa, độ bền kéo cao và có thể cung cấp hiệu suất trợ lực lái an toàn, đáng tin cậy trong mọi trường hợp, để đảm bảo xe vận hành dễ dàng và an toàn.

Thông số kích thước và hiệu suất
|
Đặc điểm kỹ thuật |
Đường kính trong |
Đường kính ngoài |
Áp suất làm việc |
Áp lực nổ |
|
inch |
mm |
mm |
Mpa |
Mpa |
|
3/8" |
9.5±0.3 |
20±0.5 |
42 |
10.3 |
|
3/8" |
9.5 ± 0.2 |
18.5 ± 0.5 |
42 |
10.3 |
Ghi chú:Thông số kỹ thuật trên chỉ để bạn tham khảo, chúng tôi có thể sản xuất kích thước OEM cho bạn.
Tính năng ống áp lực lái trợ lực
- Ống trợ lực lái có thể chịu được áp suất cao, có khả năng chống xung, chống dầu tuyệt vời, linh hoạt ở nhiệt độ thấp và cản không khí nóng.
- Ống áp lực trợ lực lái có khả năng chống vỡ-, có độ bền kéo cao và có tốc độ thay đổi nhỏ về chiều dài của ống sau khi bị nén.
- Ống dẫn áp lực trợ lực lái có thể mang lại hiệu suất trợ lực lái an toàn và đáng tin cậy trong nhiều tình huống khác nhau, đảm bảo xe vận hành dễ dàng và an toàn.
- Ứng dụng ống áp lực trợ lực lái:
- Ống trợ lực lái là một bộ phận quan trọng của hệ thống trợ lực lái trên ô tô, có nhiệm vụ chính là truyền chất lỏng lái. Dầu lái có vai trò truyền lực và bôi trơn trong hệ thống trợ lực lái, và ống trợ lực lái là kênh không thể thiếu trong quá trình này. Nó kết nối cơ cấu lái và các bộ phận liên quan khác để đảm bảo rằng chất lỏng lái có thể chảy trơn tru, từ đó đạt được khả năng lái linh hoạt của ô tô.
Hệ thống lái trợ lực hoạt động như thế nào?
- Khi ô tô đang chạy trên đường thẳng, van điều khiển lái kết nối chất lỏng công tác do bơm dầu lái bơm ra với bình dầu, bơm dầu lái ở trạng thái không tải, trợ lực lái không hoạt động. Khi xe cần rẽ, chẳng hạn như rẽ phải, người lái quay vô lăng sang phải, van điều khiển lái nối chất lỏng làm việc do bơm dầu lái bơm ra với buồng bên phải, đồng thời nối buồng bên trái với thùng dầu. Dưới tác dụng của áp suất dầu, thanh răng và pít-tông chuyển động, đồng thời trục tay cò quay quay ngược chiều kim đồng hồ qua các răng quạt, kéo cần kéo chính qua khớp lái và hình thang lái làm cho bánh xe trái và phải quay sang phải, từ đó thực hiện đánh lái phải. Điều ngược lại cũng đúng với việc rẽ trái.
- Trong hệ thống trợ lực lái, ống trợ lực lái đóng vai trò chính trong việc kết nối. Nếu ống trợ lực lái bị hỏng, dầu trợ lực lái không thể truyền đi trơn tru sẽ gây khó khăn khi quay vô lăng và khó điều khiển xe hơn.
Chú phổ biến: Ống trợ lực lái ô tô,Ống trợ lực lái ô tô
Một cặp
Miễn phíTiếp theo
Miễn phíBạn cũng có thể thích
Gửi yêu cầu











